陈开文说的浅水湾那边,并不是指浅水湾豪宅,这个时候浅水湾还没开发成豪宅区。
而是附近的一个别墅区。
这边住的自然不是什么大富大贵的人家,而是一些颇有家资的人,比如律师、医生这些高收入群体。
娄振华的儿子能在这样的地方买房子,也算是比较聪明的做法。
知道了娄振华的落脚点之后,张新平便不再关注他。
今天张新平没有打算去找娄振华,先让他们家人团聚一下吧。
估计,今天娄振华会很辛苦。
毕竟,小别胜新婚,娄振华他的夫人,二姨太也分别好几年了,总的好好的安慰一番。
就是不知道,娄振华撑不撑得住。
毕竟,按照娄振华的年龄来推算,他的夫人和二姨太,怎么也得四十岁左右,正是虎狼之年。
至于,这几年娄振华不在,他头顶上有没有变色,有没有养马,这个张新平不会去关心。
也许,娄振华当年把夫人和二姨太送到香江来,就已经做好了心理准备吧。
吃完午饭之后,张新平午休片刻。
接下来的两天,张新平依然没有去找娄振华,只是不停的通过电报和伦敦、纽约那边联系。
不过,联系的结果,让张新平多少有些不满意。
不是伦敦和纽约没有二手远洋轮船出售,相反,不仅有,而且还很多。
问题是,目前两国现在出售的最大的远洋轮船就是自由轮和胜利轮。
自由轮和胜利轮在二战的时候非常出名。
仅1941和1945年,老美一共建造了2751艘自由轮和531艘胜利轮。
这些运输舰,绝大多数装备有一到四门3寸-5寸火炮,各种40mm博福斯或20mm厄利空高炮,甚至还有美国海军淘汰下来的28mm75倍径的MarkI、II型高炮,少量自由轮
胜利轮甚至装备了深水炸弹。
算是一种武装运输舰了。
一艘标准的自由轮从船首立柱到船尾的长度是135米,船宽17.3米,标准吃水8.5米。
战后,这些轮船全都被低价出售。
让张新平不满意的不是,这些运输舰都是速产的产物,一艘船只需要七天的时间就能建好。
最快的时候,一天就能下水三艘这样的运输舰。
这船虽然是速生的,但是质量还可以,现在买回来,再跑个一二十年都没有问题。
后世,据说国内八十年代还购买过几艘自由轮,一直用到九十年代。
自由轮和胜利轮的唯一的区别就是,自由轮的最大航速是11节,而胜利轮的最大航速是18节。
真正让张新平不满意的是,这些货轮虽然号称是万吨级的货轮,但实际上最大载重才九千吨。
一艘胜利轮要价九十万美金,一艘自由轮要价五十万美金。
这个是对外报价,如果张新平想要的话,这个价格还能往下降。
看着从伦敦和纽约发过来的信息,张新平陷入沉思中。
两边的价格差不多,价格并不是什么问题。
这个价格可比建造新船更加合适,现在建造一艘新的万吨级轮船,航速20节左右的,差不多要三百万美金,还要等半年以上才能拿到船。
新船张新平从来没有考虑过。
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